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4年上市9款新车 东风雷诺如何在市场逆境中崛起

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  首先就是产品的导入。虽然中国SUV市场出现了大幅度的下滑,但新能源产业却正在以60%的增速扩张,在2018年11月新款科雷嘉的上市发布会上,东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩就表示,东风雷诺2019将上市一款新能源汽车,该款车型即为雷诺在今年巴黎车展发布的A级纯电动SUV——雷诺K-ZE的国产车型,而另一款则是传统燃油SUV车型。而这些全新的产品都将给中国消费者带来对于雷诺品牌主张Passion for Life——“激情生活”的最真实体验。

  

  “雷诺的电动技术全球领先,在欧洲电动车市场的占有率已经超过20%,这是我们接下来打造差异化产品的优势。”洪浩对媒体表示。此外,传统的轿车市场再现复兴曙光,而东风雷诺轿车项目已于去年获得发改委批准,将于2019年6月完成生产线建设,相信不久的将来,属于东风雷诺自己的轿车也将会出现在消费者面前。

  洪浩表示,4年引入9款全新车型是东风雷诺给自己定下的目标,其中为了应对中国的新能源车浪潮,有3款是专门针对中国市场引入的,而另外6款则仍然是以SUV为核心的全新产品,新产品引进的力度和速度相比已经进入中国17年的东风标致还多了两款。

  

  除了产品引进的数量和速度更多,更快之外,新科技也被东风雷诺引入到全新的车型上面。在新上市的新科雷嘉身上,全新的EASY LINK智能互联系统替代了此前的R-Link 2多媒体娱乐系统,并新增了车载高德地图、组队驾驶模式、在线智能语音助手、在线音乐和电台等多项高科技配置。

  除此之外,东风雷诺还透露将在未来几年会使单车道L2级别自动驾驶出现在量产车上。值得一提的是,东风雷诺还会从2022年开始逐步实现L3级别自动驾驶的量产,这相比起日内瓦车展里动不动Level 5级别但量产时间未知的概念车们,不得不说东风雷诺的规划实际多了。

  由此可见,雷诺集团在电动车、自动驾驶和智能网联领域的先进技术,都将由东风雷诺积极引入并带到中国年轻消费者身边。

  “造精品车”是东风雷诺的承诺

  中国消费者越来越严苛的眼光,给每一个在中国市场的汽车企业提出了更高的要求,而这对于2016年2月刚刚建立起来的,对标联盟、拥有严苛标准的东风雷诺综合性工厂来说,依然提出了不小的挑战。

  在产品开发之初,东风雷诺商品企划团队就深度与雷诺集团沟通,充分调研中国消费者的诉求反馈,结合对中国市场的研判,用心规划中国消费者专属的雷诺车。在研发和制造方面,东风雷诺通过人才引进和培养,拥有近400人的厚实工程师队伍,在项目开发中拥有强大的自主能力,为产品本地化奠定了坚实基础。

  而为了达到五星品质并赢得市场和用户的认可,东风雷诺在武汉的基地结合东风和雷诺两大集团经验及质量管理体系优势,融合雷诺品牌的要求,形成了自己的一套质量管理体系。这个体系不是停留在口头上,而是充分分析中国市场上的精品车的特质,将其进行归纳、分解,量化自身指标,并将这些指标分解到每个部门,定期跟踪,全员推动。

  

  在科雷嘉与科雷傲两款国产东风雷诺产品的设计制造过程中,所有车型都经过了严苛的试验和检测,3D测量及TAG 5分析管控技术、对色间及自动化斑马照明设备,密闭测试、3D测试和测试台、力矩管理系统等,全方位把关东风雷诺的高品质产品落地。

  此外,东风雷诺技术中心在双车的本地化过程中,对双车进行了4轮长达14个月的性能优化,累计6,000余小时车身及装备件台架耐久、严苛的三高实验(高原,高温,高寒),道路试验总里程超过120万公里,并专门强化了车辆的安全性能。通过努力,东风雷诺车辆的质量水平已经达到了较高的标准,关键质量指标都处于联盟和东风集团内的最好水平。

  多样的营销方式迎接市场挑战

  想要在潜力无限但又充满残酷竞争的中国市场取得成功,仅仅靠质量好、有科技感的产品还不够,如何让更多人知道东风雷诺,如何将东风雷诺的产品卖出去,是在去年10月刚刚出任东风雷诺副总裁的洪浩所面临的核心问题。

  

  2018年正是雷诺品牌诞生120周年的重要节点,东风雷诺将其定义为雷诺品牌年。雷诺汽车所具有的品牌历史是东风雷诺在中国市场取得成功的重要因素。

  于是,在新款科雷嘉上市发布会上,我们看到东风雷诺在服务方面推出了气度不凡的举措:全系车型5年或12万公里质保、两款周年版车型享30%首付2年0利率、EASY LINK智能互联系统基础流量10年免费等三大优惠政策。其中5年12万公里是目前国内市场已知合资汽车产品最长的质保年限(电动车除外),而10年的车载互联流量免费说白了就是“您一直踏踏实实免费用吧”的意思!相信很多消费者会为企业的举措打动,至少会记住东风雷诺这个品牌。

  此外,为了拉近与中国消费者的距离,让更多中国消费者体验到雷诺产品,感受到雷诺的品牌内涵, 2016年至2018年,东风雷诺已经连续3年冠名武汉马拉松比赛,而在2019年-2021年,我们还将会在武汉马拉松这个“国际田联铜标赛事”中看到东风雷诺的身影。而在体育营销方面,东风雷诺还将依托已经进入中国16年的F1方程式赛车,向中国消费者进一步传递雷诺品牌“挑战现状”精神,积极传递赛道激情,倡导健康生活的品牌态度。

  

  全力扶植经销商 抱团取暖练内功

  在市场不景气的情况下,处在销售一线的经销商是最敏感的,而扩大经销商门店数量与经销店实现盈利,这两个问题在目前的市场状态下存在着矛盾。

  面对如此状况,东风雷诺没有盲从市场上的一般规律:扩充4S店的数量,而是提出了保证4S店的数量和质量的并重与统一,特别是对于现在已经建好的200家经销商网络体系,通过政策的调整,逐步改善4S店经销商收益状况和水平。

  

  这从经历过东风日产辉煌创业期的洪浩,这个主管东风雷诺销售的副总裁口中说出来,很是难得。既然说了,东风雷诺也是这样做的,目前,东风雷诺经销商网络覆盖全国主流城市,而基础数量维持在200家专营店,并没有进一步扩大。此外,东风雷诺还通过100家卫星店和城市展厅,加上若干二级经销商店组成的“200+100+X”创新网络布局,实现了渠道在三四线城市的下沉,进一步缩小服务半径,优化客户体验。

  坊间一直流传着一封由洪浩发出的《致全国经销商伙伴的一封信》,他在信中对经销商提出了五点建议,呼吁携手“直面惨淡的现实”。此外还大幅降低了去年经销商层面的销售目标,并调整了商务政策,提出集中营销资源用于市场一线和经销商。

  面对中国汽车市场激烈的竞争环境和严峻的形式,东风雷诺2022年实现40万辆的目标看似遥远,实则就在眼前。不过,通过此前6年的建设,东风雷诺已经取得了很大的成功和成绩,包括制造能力、体系、研发、采购、营销,全价值链体系都已经发展并逐步健全。而管理团队似乎也是信心十足,副总裁洪浩在东风日产15年的工作经验,让他对于销售,团队以及市场营销等企业发展核心要素有着比较深刻的认知,而这些经验对于仍然处于品牌发展阶段的东风雷诺来说更是弥足珍贵。

  品牌的建设不是一朝一夕就能完成的,40万辆的产销目标也需要时间和耐心,信心的积累,东风雷诺已经做好了准备。

  (来源:车问网)


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